Колесоотбойники

Колесоотбойники — точная парковка и защита инфраструктуры

Колесоотбойники (парковочные ограничители) помогают водителям ровно ставить авто, защищают стены, колонны, витрины и инженерные узлы от наезда колёсом или бампером, сокращают аварийные манёвры и расходы на ремонт.

Смотрите также демпферы — для защиты стен и углов рядом с машиноместами.

Зачем нужны колесоотбойники

Наведение порядка: фиксируют глубину заезда и ось машиноместа.
Защита: берут на себя касание колеса — стены/колонны остаются целыми.
Безопасность: исключают выезд на пешеходные зоны, рампы и пути технологического транспорта.
Экономия: меньше сколов, вмятин и претензий к управляющей компании.

Конструкция и материалы

Резина/Полиуретан (ПУ) — эластичны, демпфируют удар, устойчивы к УФ и реагентам.
Сталь — максимально жёсткие барьеры для промзон и складов (ставят там, где важна «жёсткая» остановка).
Визуализация: жёлто-чёрные вставки, светоотражающие полосы/катафоты.
Крепление: анкера М8–М12 через базовые отверстия к бетону/асфальту; для плиточных покрытий — химанкера в бетонное основание.

Где устанавливают — подробно с примерами

Торговые и офисные центры (ТРЦ/БЦ)

Вдоль стен и стеклянных фасадов, чтобы колесо останавливалось за 100–200 мм до стены.
У колонн в рядах машиномест (часто ставят парой — под оба передних колеса).
На поворотах и на въездных/выездных рампах для ограничения глубины заезда.
Перед витринами и входными группами, рядом с пожарными шкафами и инженерными нишами (чтобы их не задевали бампером).

Жилые комплексы и дворовые парковки (ЖК)

В узких карманах и вдоль заборов/бордюров — чтобы не выезжали на тротуар или газон.
Возле кладовых, лифтовых, колясочных и мест для коллекторов/счетчиков.
В местах для маломобильных — мягкие резиновые модели с высокой заметностью.

Крытые и подземные паркинги

По оси машиноместа вдоль стен и у колонн, в зонах с ограниченной видимостью.
Вдоль линий инженерных коммуникаций: вентиляционные решётки, трубы, спринклерные магистрали.
У ворот/роллет для предотвращения удара бампером о направляющие и автоматику.

СТО и автомойки

Перед въездом в пост, чтобы водитель не «перелетел» линию ворот/моечной ванны.
У рабочих мест и под подъёмниками — фиксируют глубину заезда.
В зонах ожидания и у стен с навесным оборудованием; предпочтительны хим- и влагостойкие материалы.

Склады, логистика, промзоны

Перед док-левеллерами и секционными воротами, чтобы не повредить кромку дока.
Вдоль стеллажей и у колонн на маршрутах погрузчиков (часто используют усиленные/металлические модели).
У электрощитов, компрессорных и технологических постов — для сохранения безопасного зазора.

Частные объекты

В гараже — вдоль задней/боковой стены, перед стеллажами, морозильниками, верстаками.
На открытой стоянке — по линии газона/бордюра или перед воротами, чтобы не упираться бампером.

Электрозарядки и спецзоны

У EV-станций — короткие отбойники по оси колёс, чтобы не задевать стойку и кабель.
У мест для мото/велопарковки — низкие модели с высокой заметностью.

Мини-правила размещения

Привязывайте положение к реальной колее: центр отбойника должен приходиться под колесо автомобиля при типичном сценарии заезда.
Оставляйте зазор 100–200 мм до стены/оборудования при упоре колёсом.
В ряду выдерживайте одинаковую глубину и ставьте отбойники парой (под оба передних или задних колеса) — так машины стоят ровно.
На улице выбирайте морозо- и химстойкие материалы, внутри допустимы облегчённые.
Проверка и подтяжка крепежа — через 1–2 недели после монтажа и далее раз в сезон.

Как выбрать модель

Длина/модульность: короткие (500–900 мм) — точечные места; длинные (1000–2000 мм) — поперёк всего колесного следа.
Высота: 80–150 мм — чтобы колесо уверенно упиралось, не цепляя бампер.
Масса/жёсткость: чем интенсивнее трафик, тем тяжелее и шире основание.
Условия: улица — морозо- и химстойкие материалы, внутри — допустимы облегчённые версии.
Заметность: берите модели со светоотражателями для тёмных зон.

Монтаж и эксплуатация

Разметьте линию по фактической колее — отбойник должен остановить колесо, а не бампер.
Выдерживайте одинаковую глубину заезда в ряду, чтобы автомобили стояли ровно.
Крепите 2–4 анкерами на элемент (по длине модели), подтяжка крепежа — через 1–2 недели и далее раз в сезон.
Уход: держите чистыми отражатели; зимой избегайте ударной очистки металлическим отвалом.